轨道18号线施工采用新技术 节段梁拼装像空中“串糖葫芦”

三月二十二日，轨道十八号线金鳌山站——跳磴站区间首段拼装梁顺利起架。记者 罗斌 摄\视觉重庆

　　3月22日10:38，蓝色的巨无霸架桥机将首节长2.5米、重约50吨的节段梁缓缓吊起。5分钟后，节段梁被吊装到预定位置，标志着重庆轨道交通18号线金鳌山站——跳磴站区间首段梁顺利起架。重庆日报记者获悉，采用节段拼装施工工艺，这在重庆轨道交通建设中还是首次。

　　“节段拼装就是将吊起的一节节小梁横向串起，就像一串糖葫芦。”负责建设的重庆轨道18号线土建九标项目部总工程师尹树刚表示，金鳌山站——跳磴站区间施工环境极为复杂，与在建轨道江跳线、中坝路跳磴立交、二纵线李家湾立交等交叉施工，施工场地受限，无法采用传统的混凝土现浇或是预制钢箱梁。采用节段拼装技术，施工效率大大提升，不仅省时、省力，节段梁长度更短也便于城市运输。

　　记者在现场看到，目前，跳磴站主体已封顶，为18号线全线首个封顶的车站，设有4个进出口。18号线全线建成通车后，跳磴站可实现三线换乘。

　　来自中铁建重庆投资集团消息称，18号线全长约29公里，是重庆轨道交通线网中的一条南北向轨道交通干线，途经渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区，串联大杨石、李家沱和大渡口组团，止于跳磴南站。

　　18号线全线共设车站19座（其中地下站12座、高架站7座）；换乘车站8座，分别与已运营和在建的轨道交通1号线、2号线、5号线、9号线和环线等线路换乘，并与规划的12号线、24号线、25号线等换乘。目前，18号线各个节点正加快推进，有望2023年建成通车。（记者 杨永芹 通讯员 王冰）