布局18个细分行业 上汽红岩抢占重卡新赛道

　　新能源的火爆不止于乘用车市场，在起步更早的商用车领域，新能源化革新也正如火如荼地进行。记者昨日获悉，作为上汽集团旗下唯一的重卡企业，上汽红岩借助上汽集团前瞻性发展规划和深厚的技术储备，在新能源领域已构建起氢燃料重卡和纯电动重卡两大产品系列矩阵，并推出了充换一体、混合电动、超快充、氢燃料等多种能源形式、全场景覆盖的产品，抢占重卡“碳中和”新赛道。

　　三大平台涵盖三大技术路线

　　2019年上汽红岩首款氢燃料自卸车亮相行业研讨会，标志着上汽红岩在新能源重卡市场上实现了“从零到一”的突破。经过2年多的快速发展，上汽红岩新能源产品谱系逐步扩大、完善。针对四大细分市场，18个细分行业，目前已推出9款车型。

　　而上汽红岩对未来技术产品的设定，也并不局限于单一的新能源发展模式，而是将新能源化、智能化、网联化、定制化相关技术融合贯通，打造出完善的商用车“新四化”产品技术体系。截至目前，上汽红岩已打造出杰狮、杰虎、杰豹三大平台，涵盖纯电动、混合动力、燃料电池三大技术路线。预计到2025年，上汽红岩将共规划开发37款新能源车型，能源形式包括氢燃料、纯电、混动，产品覆盖度将达到95%。

　　今年以来，受碳中和碳达峰目标确定、政策利好等因素影响，越来越多重卡企业涌入充换电重卡这条赛道。而依托上汽集团赋能先发优势，上汽红岩推出的红岩杰狮H6 6X4充换一体牵引车，凭借仅需3分钟即可完成换电的超高效率，成为国内重卡的“佼佼者”，一经面世就广受市场和客户的青睐，而上汽红岩更是被业内授予“最佳换电重卡品牌”荣誉称号。

　　电池系统已达国际一流水平

　　除了换电效率高，上汽红岩纯电重卡还有诸多优势。首先依托上汽集团新能源核心技术，并搭载大扭矩电机，产品品质、性能和安全性方面有保障；其次作为运营车辆，无论是用车成本还是养车成本，都比燃油车费用更低更划算。据测算，红岩杰狮H6 6×4充换一体牵引车预计百公里花费仅120元左右，而同级别燃油牵引车，百公里油费要近200元。更绿色环保、养护成本也更低，上汽红岩纯电重卡受到众多卡友关注与期待。目前，上汽红岩纯电动重卡已逐步拥有充换一体、快充等多种补能方式，覆盖了牵引车、自卸车等多个细分领域，并针对不同的物流场景提供了不同的解决方案。

　　而在新能源重卡的另一条重要赛道——氢燃料重卡，在上汽集团赋能下，上汽红岩已全面掌握了氢燃料相关核心技术。据悉，上汽红岩氢燃料重卡所搭载的PROME P390、p390H和P3X燃料电池系统，其功率、功率密度和低温启动等各项技术指标，均已达到国际一流水平。今年2月，上汽红岩氢燃料重卡成功完成在-35℃标定测试，在极寒气候下上汽红岩重卡依然能稳定启动、正常行驶，并保持稳定输出长续航。

　　除此之外，在整车满载的情况下，上汽红岩氢燃料重卡最大续航里程可超过1000公里，并且仅需15分钟内即可补满氢，百公里氢耗仅为7.5~14kg。目前，上汽红岩氢燃料重卡已拥有4X2、6X4、8X4三种驱动形式，并已全面覆盖专用车、牵引车、工程车等细分领域，全面满足客户的不同使用需求，并被多个氢能示范城市列为推荐车型，未来4年将逐步落地超10000台。

　　5G智能重卡、氢燃料重卡、充换一体化纯电重卡、智慧工厂建设……在上汽集团商用车“新四化”战略引领下，上汽红岩以创新驱动发展，不断推动创新科技成果转化应用落地。记者 严薇（来源：重庆商报）