成達萬高鐵獲國家發改委批復 全線設13座車站

　　國家發改委官網截圖

　　昨日，華龍網-新重慶客戶端記者獲悉，國家發改委官網公布了關於新建成都至達州至萬州鐵路可行性研究報告的批復，批復稱，為深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，推動成渝地區雙城經濟圈建設，促進區域經濟社會協調發展，同意新建成都至達州至萬州鐵路。

　　根據批復，項目起自成都樞紐在建成自鐵路天府站，利用成自鐵路至資陽西站后，新建線路經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有萬州北站。線路全長486.4公裡，其中新建鐵路432.4公裡、利用在建鐵路54.0公裡。全線設13座車站，其中新建7座車站。配套擴建天府動車運用所，改建既有達成鐵路15.4公裡，新建成遂鐵路聯絡線4公裡等相關工程。

　　據悉，高速鐵路設計速度為350公裡/小時，規劃遠景年輸送能力：單向4000萬人/年。

　　項目總投資851億元，其中工程投資821億元，動車組購置費30億元。四川省承擔境內車站增加投資22.7億元，不計入項目股份，其余投資的資本金按50%考慮，為414.2億元。其中，中國國家鐵路集團有限公司出資110.3億元，由企業自籌解決（中央預算內投資另行研究確定）﹔四川省出資270.7億元（含征地拆遷費用126.9億元）﹔重慶市出資33.2億元（含征地拆遷費用11.6億元）。地方出資由相關省市及沿線地方按照有關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款等。

　　本項目由出資各方共同組建合資公司，建設工期5年。

　　批復還稱，下一步將嚴格按照批復要求落實各方出資，涉及地方政府財政資金支出的，應分年度納入地方財政預算支出計劃，建立持續穩定的機制，確保項目資金及時足額到位。還要做好項目與周邊路網銜接，統籌城市公交換乘設施建設，實現鐵路客站與城市建成區及其他重要樞紐之間的快速連接、便捷直達，提高綜合交通整體效率。（首席記者 佘振芳 實習生 梁浩楠）