鹿角隧道預動工 建成后鹿角10分鐘到學府大道

　　還可以直通黃桷坪長江大橋，形成連接巴南、南岸、九龍坡的快速通道

　　最近，有市民通過相關平台詢問鹿角隧道何時動工的問題。昨天，記者從巴南區得到消息：鹿角隧道預計將在今年上半年內動工，建成后鹿角到學府大道僅需10分鐘，並且還可以直通黃桷坪長江大橋，形成連接巴南、南岸、九龍坡的快速通道，可明顯緩解茶園片區、南岸四公裡立交和鵝公岩大橋等交通擁堵情況。

　　隧道設計為雙向6車道

　　鹿角隧道起於二塘（渝南分流道）立交，止於鹿角（內環快速路）立交，全長約6公裡，隧道設計標准採用城市主干道，設計速度60公裡/小時，標准路幅採用雙向六車道。

　　該隧道距真武山隧道4.5公裡，距吉慶隧道8.5公裡。鹿角隧道主要服務鹿角組團穿山交通需求，該隧道建立了鹿角片區與快速路五縱線、渝南分流道的便捷交通聯系，是服務鹿角片區對外交通與城市內部銜接的快速通道，隧道的建成，將成為茶園組團、界石組團往中部槽谷、渝西方向的重要分流道，是主城中部重要的內部服務通道，可滿足九龍半島與南坪、李家沱市民的出行需求，同時也連接茶園、科學城、高新區等熱點區域，聯動協同區域快速發展。

　　建成后鹿角10分鐘到學府大道

　　從規劃上來看，界石組團、茶園組團與中部槽谷、羽西地區的交通銜接，主要通過內環快速路、快速路四橫線來完成，而真武山隧道、鹿角隧道、吉慶隧道—小泉隧道是這幾條通道的重要組成部分。

　　其中真武山隧道常年車流量較大，貨車較多，常處於緩行狀態﹔而吉慶隧道相對繞行較遠，且由於南環立交擁堵常導致吉慶隧道通行緩慢。因此，修建鹿角隧道對形成系統性路網、緩解片區內交通擁堵情況具有明顯作用。

　　建成后鹿角到學府大道開車僅需10分鐘，並且還可以直通規劃中的黃桷坪大橋，形成連接巴南、九龍坡、南岸的快速通道，對緩解茶園片區、南岸四公裡立交和鵝公岩大橋等交通擁堵情況有明顯作用。

　　多種方式讓鹿角片區“活”起來

　　巴南區相關負責人介紹，不斷密織的各種交通網，將為九龍坡、南岸、巴南的發展不斷加持，迸發出無限活力。

　　2019年10月，重慶住建委官網第二次公示《重慶市城市軌道交通第四期第一批建設規劃（2019-2024年）》，巴南鹿角將新增三條軌道線路分別是8號線、24號線、27號線。

　　今年上半年即將動工的鹿角隧道為鹿角連接起了李家坨商圈與楊家坪商圈﹔真武山隧道則為鹿角連接起了南坪商圈﹔南山隧道為鹿角片區連接起渝中區/江北區﹔慈母山隧道則連接起江北區/彈子石商圈，這些都讓鹿角片區實現與主城核心區域快速通達。

　　鹿角30分鐘通達主城各大核心

　　“鹿角隧道的開工，只是鹿角片區釋放的利好之一，其實，這裡還是巴南區傾力打造的一個高品質宜居之地。”該負責人表示，因為地處南山山麓下，既可享受低密度的“悠然”舒適感，又能在短時間內通達主城各個核心地帶，是主城難得一見的宜居“南山生活帶”。

　　鹿角片區規劃用地15平方公裡，居住用地約590公頃，綠地總面積達640公頃，規劃入住人口21.6萬人，平均容積率1.67，定位為“高品質、低密度，集休閑、購物於一體”的中高端檔居住區，是一座“產城融合、疏密有度、功能現代、生態宜居”新城。鹿角還規劃了五大公園，將規劃打造約40萬方湖濱商業，擁有星光商業、首創奧特萊斯等商業。

　　據介紹，鹿角新城與茶園相連，距離重慶東站僅需10分鐘，而距離主城解放碑商圈、楊家坪商圈、觀音橋商圈均在20分鐘車程，距離江北商圈大約30分鐘車程。

　　重慶晨報·上游新聞記者 張皓