飛行42年 機長李晶迎來自己的"最后一個春運"

　　駕機隨機42年 安全飛行24277小時 預祝李晶機長最后一個春運完美收官

李晶和機組人員開航前協作會。

李晶在駕駛艙進行航前檢查。

李晶正在繞機檢查發動機進氣口。

　　今年，重慶航空機長李晶迎來了自己的“最后一個春運”。

　　飛行42年，累計安全飛行24277小時，起落10568次，一串串數字，寫滿了他對藍天的熱愛。

　　榮立飛行安全三等功、還曾是中國太空漫步第一人翟志剛的老師……這些榮譽的背后，是除夕夜團圓飯桌上的缺位。

　　但在他眼裡，能看著更多人安全回家，他的這份犧牲值得。

　　“中國太空漫步第一人”是他學生

　　59歲的李晶是一名經驗豐富的老機長，飛行經歷長達42年，累計安全飛行24277小時，起落10568次，模擬機任務730小時，今年是他最后一個春運，5月份就將正式退休。

　　作為一名民航人，李晶可以說是見証了中國民航的發展。

　　他從小就憧憬飛行，為了追夢，18歲進入空中第二預校專科學校，之后通過層層選拔進入空中第二預校飛行院校，31歲到航空兵十七師從事初教六、殲五、殲六機型，“中國太空漫步第一人”翟志剛就曾是他的學生。

　　1993年空軍退伍后從事民航飛行員工作，2009年進入重慶航空，在飛行生涯中，李晶經歷多種機型的升級變化。在部隊服役期間飛過初教六、殲五、殲六，退伍從事民航飛行員工作后，開始飛“運-7”“麥道MD-82”，到現在的“空客320”等機型。

　　“當時坐飛機可是件很洋氣的事，能坐得起飛機的也是少數。”李晶笑著說，最早的“運-7”隻有46個座位，到“麥道MD-82”的100多個座位，春運客流也不多，現在經濟發展了，人民的生活水平提高了，坐飛機也成了很平常的事。如今飛機機型越來越多，機上設施設備也越來越好。

　　26個春運 隻和家人吃過一次團年飯

　　李晶的妻子、孩子都是民航人，平時聚在一起的時間本來就少。在他的記憶裡，26個春運，除夕夜他隻和家人吃過一次團年飯。

　　每年春運他從未缺席，而每一次的飛行經歷，他都歷歷在目。

　　他還記得1998年自己執飛大連到成都航班時，有旅客身體不適突然暈厥，在客艙尋醫無果后，他果斷返場備降到太原送醫，讓旅客轉危為安。

　　2007年，北京飛成都的航班上，飛機剛起飛遇到突發情況，在下降、位置的指示都沒有的情況下，他根據經驗，靠著人工操作，讓150名乘客安全返航。

　　由於飛行技術精湛，對待工作認真負責，李晶曾先后執行過復雜航線、軍事運輸、急難包機等多項特殊飛行任務。

　　“作為一個民航人，過年不能回家對我們來說是常事，已經習慣了。”李晶說得輕描淡寫，但包含著對事業的熱愛。

　　工作一絲不苟 飛行42年零差錯

　　“以己之力相傳，傾己之力相幫。”作為飛行教員，李晶也完美詮釋了何為“為人師表”。會議、培訓，一定准時到場參加，對待工作，始終嚴謹做派，務真求實。

　　“飛行42年，沒出過一次差錯，讓人非常佩服。”長期和他搭檔的機長金宏志說，李晶機長將自己的所學毫無保留地傳授給他，讓他在學習中少走了不少彎路。

　　2月3日，李晶迎來了今年春運的首個執飛航班，重慶—衡陽—福州的OQ2351航班。13：20，機組按照慣例開飛行准備會，看航班當天的天氣數據、航班路線等資料，在起飛前針對飛行中可能會遇到的問題做提前預案。

　　像這樣的准備會，這些年李晶已經開了無數次了，但每次會議他仍是一絲不苟地對待。

　　會議結束后，機組人員到體檢室體檢，這是每位飛行員上機前的必備環節，通過測量血壓、酒精含量，確保處於最好的精神狀態，然后大家領取防護物資，到機場進行航前准備。

　　在機坪，李晶繞機檢查油箱、旋翼、尾翼、發動機進氣口、起落架等部位，做完機艙檢查后，等待旅客登機，准備起飛。

　　15：05，隨著發動機的轟鳴聲，漸漸遠去的地平線，OQ2351次航班離開地面沖上雲霄……

　　這雖然是李晶的最后一個春運，但他說，即便退休，自己對航空事業的熱愛永遠不會退減。

　　重慶晨報·上游新聞記者 黎靜