轨道交通4号线二期施工新进展 预计2022年建成

轨道四号线二期土建8标龙兴石门大桥工地，用于高墩修建的首个爬模投入使用。中铁七局武汉公司供图

　　人民网重庆6月7日电（胡虹） 重庆轨道交通4号线二期土建8标普福站-桐梓林站13号墩爬模施工6日首次提升完成，标志着普桐区间墩柱施工进入新阶段。

　　“该区间墩柱共计41个，其中龙兴石门大桥是标段控制性工程之一，有9个空心薄壁高墩，最大墩身高达66.6米，本次施工的13号墩也是其中一个墩柱，高36.7米。”中铁七局武汉公司重庆轨道4号线二期土建8标项目部经理王远洪说。轨道4号线二期普福站至桐梓林站为高架区间段，沿两江大道北延段路中敷设，线路全长1354.55米，主要包括桥墩基础、墩柱下部结构、上部箱梁及附属工程。“其中9个空心薄壁高墩施工，我们全部采用液压爬模。”

轨道4号线二期土建8标龙兴石门大桥的9根高墩都将使用爬模浇筑施工。中铁七局武汉公司供图

　　王远洪介绍，爬模是爬升模板的简称，国外也叫跳模。它由爬升模板、爬架(也有的爬模没有爬架)和爬升设备三部分组成，在施工剪力墙体系、筒体体系和桥墩筀等高耸结构中是一种有效的工具。由于具备自爬的能力，因此不需起重机械的吊运，这减少了施工中运输机械的吊运工作量。在自爬的模板上悬挂脚手架可省去施工过程中的外脚手架，既提升安全性，又加快施工速度。此次13号墩柱爬模首次提升顺利完成，为项目后续施工按下快进键。

　　据悉，轨道四号线二期线路长约32.8公里，设14座车站，分别为铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站(均为规划暂定名)，其中高架站4座，预计2022年建成通车。