​慢火車的“春天”

　　新華網消息，車窗外是一路春景，慢火車上何嘗沒有“奏”。

　　隨著高速鐵路的不斷發展，很多綠皮火車最終選擇了停運。但穿梭在重慶與遵義間的綠皮慢火車5629/5630次列車，仍然在與時間同行。從20世紀70年代開始運行，到如今已接近半個世紀。即便是新冠肺炎疫情期間，慢火車也從未停歇。新華網發（包亮 攝）

　　慢火車沿途停靠26個站點，基本上全在深山裡，不僅行走路線“七拐八繞”，而且26個站點“經站就停”，站與站之間最短時間僅七八分鐘，最低票價僅2元。對沿途群眾而言，就如同行走在大山裡的“公交車”，極大地方便了他們探親訪友、趕場買賣。新華網發（包亮 攝）

　　新冠肺炎疫情突如其來，最嚴重那段時間，渝黔兩地都嚴格按照有關防控措施執行，高鐵、客運等大部分交通都按下了“暫停鍵”，甚至村與村之間都難以通行，但慢火車沒有停運。“5629/5630次列車的線路並非人員聚集的大站，而是深山小站，考慮到村民生病就醫等極為特殊的情況，我們便一直堅守在服務崗位上。”5630次慢火車列車長王春說。新華網發（包亮 攝）

　　堅守崗位的這個選擇，不僅要服務沿途百姓，更要保証每一位乘客的安全，而這也為列車上工作人員的抗“疫”工作帶來了考驗。這是王春正在列車上進行消毒，疫情期間，這成為她每趟乘務必須要做的工作，為乘客筑起安全屏障。新華網發（包亮 攝）

　　雖然慢火車一直在跑，但疫情期間的乘客數量極少，有時候甚至空車往返。“三月正是櫻花盛開的時候，每年此時都會有很多人乘坐慢火車欣賞十裡櫻花大道，但今年花開正好的時候，看花的人幾乎沒有。”王春感嘆。新華網發（包亮 攝）

　　隨著疫情形勢的不斷好轉，三月中下旬開始，慢火車上的客流開始多了起來。因疫情而寂靜行駛在渝黔深山的列車，終於響起了久違的鮮活聲音。這聲音裡，有工作人員的乘車提示，有乘客間的三倆對話……慢火車正在重現往日繁忙。新華網發（包亮 攝）

　　與其他火車相比，5629/5630次列車有一個特殊的地方，它承載的遠不止客運這樣簡單，它也是沿途村民銷售農副產品的重要途徑。與高鐵相比，慢火車票價親民，為村民節約了出行成本。新華網發（包亮 攝）

　　同時，近年來，慢火車搭建了“鄉情列車”信息平台，收集沿途各地趕集日，幫助沿線困難群眾銷售農副產品，替有購買需求的市民聯系稱心的土特產。這樣的慢火車，因此有了更為豐富的意義。新華網發（包亮 攝）

　　時間一長，列車員與村民之間便漸漸熟絡了起來，成為了彼此的老熟人。這是列車員給村民介紹當日蔬菜行情，順便嘮嘮家常，無形間傳遞了鄉情列車上的濃濃鄉情。新華網發（包亮 攝）

　　王春介紹，如今的慢火車，因為扶貧有了春夏之交的“果蔬專列”、夏季爆火的“避暑涼棚”、冬季“年貨集市”等不同的標簽。一年四季，都充斥著熱鬧的場景。新華網發（包亮 攝）

　　這個春天，這場疫情阻隔了大山與外界。如今疫情好轉，村民再次踏上買賣之路，不少旅客也開始乘上慢火車去看一看久違的景致。車窗外是一路春景，慢火車上何嘗沒有“春天”。新華網發（包亮 攝）