雲陽龍缸懸崖“花蕾”是怎麼做成的？

雲陽龍缸雲端廊橋。（受訪者供圖）

　　雲陽縣龍缸國家地質公園內，有一座被譽為“世界第一”的懸挑玻璃景觀廊橋，作為聞名全國的熱門景點，慕名而來的游客絡繹不絕。

　　卻極少有人知道，這項工程的技術含量之高，設計和施工難度之大，堪稱前無古人。建設成功的背后，是設計和施工總承包單位——中機中聯工程有限公司在力學、工藝、材料等方面所作出的創新突破。

　　挑戰工程力學極限

　　龍缸雲端廊橋主體採用單臂懸挑結構，簡單而言，就是“上無拉索、下無支撐”，純粹依靠廊橋單側的山體構筑來受力。廊橋與下方的水面高差達718米，任何人隻要一看見那兀然探出半空的橋面，都會感到一種似乎違背常理的震撼。

　　中機中聯相關人士介紹，為了體現這種視覺震撼，打造“絕世”景觀工程，廊橋主體鋼箱梁結構單臂懸挑長度達到了26.68米。

　　此前，玻璃廊橋懸挑的“世界第一”，是美國科羅拉多大峽谷廊橋，長度為21.34米，這已經觸及工程力學的極限。雲端廊橋長度還要增加，難度可想而知。曾有多名業內專業人士獲悉該設計方案后，就直呼“不可能”。

　　更為關鍵的是，雲端廊橋作為一個原創設計方案，在國內找不到任何現成案例作為借鑒。要讓方案成功落地，設計施工單位必須依靠深厚的技術積累和和敢為人先的創新突破。

　　給廊橋上“多重保險”

　　設計初期，中機中聯會同勘察單位和地質專家，通過調研、實地走訪、鑽探、紅外線掃描等，把當地地質情況摸了個透。

　　隨后，中機中聯聯合清華大學、重慶大學和西南交通大學，對廊橋的主體結構進行了各種實驗模擬，包括風場、風振、阻尼減震、特殊結構受力、溫差效應……從而確保設計的結構安全無盲區，也為后續方案創新奠定堅實基礎。

　　按設計要求，廊橋主體要保証可承受8度地震、14級台風，同時在崖頂復雜的風場環境下還要足夠穩定，保証游客的舒適。這就像一根很長的懸空木板，最遠端放著一個蘋果，如何讓木板足夠結實強韌，又讓蘋果盡量不晃動？

　　中機中聯提出了一個創新思路：在實際強度超過100兆帕的超堅硬石灰岩中，植入鋼筋混凝土樁體。同時，在廊橋下部的懸崖絕壁上，施加巨型錨杆。最后，在端部的鋼箱梁內再裝上阻尼減震器。上了多重保險的廊橋，既能承受住巨大的懸挑反力，又能使游客舒適觀光。

　　下一個難題是，在“上不接天、下不接地”的狹窄峰頂中，怎麼把廊橋建起來？

　　中機中聯創新性地使用液壓頂推裝置，將廊橋主體鋼箱梁在現場分段拼裝后，直接在崖頂整體推向半空，固定到位。

　　“懸崖上的花蕾”成功綻放

　　雲端廊橋採用玻璃踏面，安全是首要考慮。中機中聯相關人士表示，為了保証足夠的承載力，雲端廊橋設計採用多塊厚夾膠鋼化超白玻璃。經重慶大學力學試驗室靜力破壞試驗，踏面玻璃在破裂前可承載每平方米約9噸的重量，遠大於國家荷載規范每平方米500公斤的要求，可保証踏面的絕對安全。

　　廊橋鋼箱梁作為柔性結構，在颶風和地震狀況下的變形可能導致踏面玻璃損壞。對此，中機中聯繼續創新思路，對連接踏面玻璃和鋼箱梁的不鏽鋼支座，採用可轉動的特殊鉸接設計。這一方法，被后來國內多個類似工程借鑒。

　　正是一個個創新，讓雲端廊橋這株“懸崖上的花蕾”得以成功綻放，也為雲陽縣打造旅游產業推進脫貧攻堅提供堅強助力。事實上，作為國內工程設計及總承包領域的領先企業，中機中聯在工業、民用建筑、市政、交通、環保、能源等行業全面深耕，如智能砂再生裝備、虛擬現實安全管理系統等創新成果不勝枚舉。

　　作為在渝唯一擁有電子通信廣電行業（電子工程）甲級的設計企業，中機中聯為富士康、英業達、和碩等多家電子企業提供工程設計服務，通過創新的精細化設計與建造技術，幫助企業節約工期和造價，並創新牆體保溫、空壓機熱回收、冬季免費制熱、LED分區照明等主被動綠色節能技術，幫助企業節約運營成本、減少資源消耗。

　　本報記者 白麟