1號線4個TOD示范站長這樣

微電園站效果圖

賴家橋站效果圖

磁器口站效果圖

馬家岩站效果圖（本組圖片由重慶交通開投集團提供）

　　 4月13日，來自重慶交通開投集團消息稱，經專家組評審，首批軌道交通TOD（以公共交通為導向的發展模式）綜合開發——軌道交通1號線4個TOD城市示范站（馬家岩站、微電園站、賴家橋站、磁器口站）城市設計初步方案出爐。

　　“TOD綜合開發是提升城市能級，實現城市更新的重要載體，也是高質量打造‘軌道上的主城都市區’的重要舉措。”重慶交通開投集團董事長李方宇表示。

　　目前，重慶軌道交通進入加速建設的關鍵時期，年內四期規劃項目全部開工后，在建規模將達384公裡，到2025年全市軌道交通總規模將達到1000公裡。

　　根據規劃，我市將加快軌道交通TOD綜合開發。1號線這4個TOD城市示范站是市規劃和自然資源局聯合重慶交通開投集團，在全線14個車站中選出來的。

　　這4個站點將根據該區域站點用地性質、開發強度與混合程度等因素，因地制宜確定慢行網絡密度，公共活動中心和軌交站點周邊應提高網絡密度，打造高質量慢行出行系統。即以文體公園為核心，地鐵站為支撐點，形成“文體-景觀-地鐵站”相互聯結的空間網絡。

　　同時，我市將繼續深化方案設計，進一步落實租賃住房布局、地下空間開發、軌道交通品牌等，通過以TOD區域為核心組織城市生產、生活、生態格局，形成產城融合、職住平衡的功能布局，最大限度發揮TOD開發綜合效應。

　　微電園TOD示范站?“科技創新”站點

　　加密內部慢行體系，增加步行可達范圍

　　記者看到，微電園TOD示范站為“科技創新”站點，將設置綜合體、商業街等多類型商業，完善城市新產業區配套，構建產城聯動、功能多元的商業商務型新中心，布局辦公、商業、酒店、公寓和租賃住房等業態。

　　即打造中心廣場，增加綠化，設計慢行矩陣系統，密化中心廣場與社區綠化之間的連接，通過打造TOD核心環，連接城市重要空間節點。

　　目前，微電園站周邊現狀道路網絡較為完善，但南側路網受未開發影響，可達性相對較弱，該站點15分鐘步行可達范圍面積在280公頃。根據規劃，將對站點周邊道路進行完善，加密內部慢行體系，將中軸廣場向南延伸，增加南側區域步行可達范圍規模。

　　賴家橋TOD示范站?“科技創新”站點

　　構建綠色共享、生態智慧型宜居地

　　賴家橋TOD示范站為“科技創新”站點，通過“一核、一帶、一環”TOD規劃，依托綠色生態及濱水資源，完善濱河商業、醫療配套，打造服務於產業人才的智慧宜居生活圈，布局生態社區、品質住宅和租賃住房，提升高新區及西部（重慶）科學城人才居住品質，構建綠色共享、服務人才的生態智慧型宜居地。

　　“一核“是以科學家社區作為引擎，“一帶”是以科學家社區和TOD配套商業形成沿河商業帶，“一環”是生態生活居住環。

　　磁器口TOD示范站?“人文傳承”站點

　　創建5-10分鐘磁器口景區公交路線

　　磁器口TOD示范站為“人文傳承”站點，通過“一核、兩軸、多組團”TOD規劃，構建文化復興、消費升級的商旅創新型目的地。

　　根據規劃，將通過優化道路、建立纜車、創造山水慢行走廊等方式，將散落各處的景點進行串聯，構筑一日游系統。同時，建立慢行系統，優化商業步行街氛圍，讓嘉陵江濱江區域可達性得以更好提升﹔結合軌道站點設置磁器口旅游中心，強化主要節點間的連接，創建5-10分鐘的磁器口景區公交路線。

　　同時，補齊沙磁大景區急缺的高端酒店、品質住區、文化商業等功能業態，打造融合連接磁器口、康明斯、歌樂山的文化消費核心。

　　馬家岩TOD示范站?“城市復興”站點

　　構建生態型、大眾型、宜居型綜合活動區

　　馬家岩TOD示范站為“城市復興”站點，將以教育產業為主，打造相關產業集群。即通過“一帶兩軸”串聯城市空間、“文體公園”，打造片區引擎，構建文體主導、生態復合的城市服務型新中心。

　　其中，“一帶”主要通過社區文化中心和城市綠廊形成TOD核心功能區紐帶﹔“兩軸”則是通過區域慢行系統和TOD站點串聯城市，化解原有的地勢高差。

　　同時，依托站點附近醫療、高校等優質公共資源，打造區域稀缺性公共服務中心，形成滿足各類客群需求的生態型、大眾型、宜居型綜合活動區。在核心功能區紐帶，將引入適合山地的公共交通系統，方便當地居民出行。（記者 楊永芹）