中歐班列（渝新歐）的定制化之路

　　中歐班列（渝新歐）重慶-布達佩斯直達班列實現常態化 通訊員 喻慶 攝/視覺重慶

　　6月19日，中歐班列（渝新歐）重慶-布達佩斯直達班列實現常態化開行。

　　能夠開拓直達布達佩斯的路線，並實現常態化，標志著中歐班列（渝新歐）的輻射廣度與影響力正進一步擴大。中歐班列（渝新歐）是如何做到的，這背后有著怎樣的故事？

　　客戶需求助推線路常態化

　　2017年，中歐班列（渝新歐）首次嘗試開行去往匈牙利布達佩斯班列。

　　“這趟班列開行后，因為多方原因，並沒有實現常態化。”渝新歐公司工作人員介紹，隨后的時間裡，有零散貨物要到布達佩斯，多是中歐班列（渝新歐）抵達歐洲其它地點后，以拖車形式分撥過去。

　　疫情發生后，歐洲很多國家站場運力不足，拖車緊缺。此時，一家長期與中歐班列（渝新歐）有合作的公司提出，能否為其開設專線，能夠直達目的地，減少中間環節。

　　隨即，重慶方面開始研究路線、優化中間環節，著力為客戶定制一條“適合”的路線。4月26日，經多方努力，中歐班列（渝新歐）重慶-布達佩斯定制化專列順利開出，期間不經停其他目的地，直達終點。

　　5月10日，第一班尚未抵達，第二班中歐班列（渝新歐）重慶-布達佩斯專列再次駛出。“這說明客戶非常滿意這條線路，也對中歐班列（渝新歐）充分信任。”渝新歐公司相關負責人表示，隨后，重慶-布達佩斯路線逐步穩定，基本實現每周一班。

　　定制化專列逐步增多

　　今年中歐班列（渝新歐）接到的定制“訂單”並不少。

　　“全國首個國際郵件專列——中國郵政號，其實也是定制化專列。”渝新歐公司工作人員說，這趟班列的貨源組織方為中國郵政，貨物絕大部分都是滯留在國內的國際郵件，其目的地為立陶宛，也是中歐郵政要求的。

　　據了解，當時為開通這趟班列，重慶方面做了大量工作，比如爭取海關方面支持、組織測試班列、優化沿途關檢流程等。

　　5月31日，中歐班列（渝新歐）首次開行了出口防疫物資專列。列車搭載的貨物全部為隔離衣、醫用口罩、手套等防疫物資，貨值超1億元。這趟班列，也被貨代公司要求開行定制化專列，其目的地為波蘭波茲南站。

　　“定制化班列能夠滿足客戶需求，對班列發展運營也有明顯好處。”渝新歐公司工作人員介紹，這兩趟定制化班列都不是“一錘子買賣”，而是持續為中歐班列（渝新歐）提供貨源。

　　截至目前，中歐班列（渝新歐）已發出14班國際郵件專列，累計疏運歐向郵包集裝箱超600箱，約佔全國疏運歐洲向國際郵件的70%﹔防疫物資方面，中歐班列（渝新歐）開行相應專列2班，運輸防疫物資約380箱，后續運輸也將持續。

　　將有更多定制化路線出爐

　　能夠實現如此多定制化服務，其實是與中歐班列（渝新歐）多年“內功”積累有關。

　　與以往的貨物專列相比，定制化班列（專列）在路線、目的地選擇上有更高的要求。想要應客戶所需，中歐班列（渝新歐）要具備能夠開拓新路線、運輸指定貨物的能力。

　　“多年運營，中歐班列（渝新歐）已獲得了市場的廣泛認可，在歐洲很多地方都有合作對象。積累的這些資源，也是我們承擔定制化服務的底氣。”渝新歐公司負責人說。

　　他還表示，運行以來，中歐班列（渝新歐）一直在不斷創新，探索新模式、新舉措。這些創新，讓中歐班列（渝新歐）啃下了一個又一個硬骨頭，成為當下中歐班列的領頭人與重要品牌。

　　當然，中歐班列（渝新歐）的定制化之路將持續進行下去。目前，渝新歐公司正在謀劃重慶到捷克帕爾杜比採的定制化直達班列，未來還會有更多新的定制化路線出爐。