揭秘復工100天生產3萬台重卡的“紅岩速度”

　　7月13日清晨，接連一周多陰雨綿綿的重慶，終於放晴了。在重慶上汽依維柯紅岩商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅岩”)308米的整車生產線上，底盤、發動機、變速箱、駕駛室、裝配工段一派繁忙景象。在車間內外牆面上，高挂著的“奮戰一百天拿下三萬台”“戰疫情奪高產搶市場創紀錄”標語，早已成了復工復產以來員工們工作的“強心劑”，生產熱情與這艷陽天一般高漲。

　　前不久，上汽紅岩1-6月銷售成績單出爐，重卡累計銷量39017輛，同比增長25%，增幅領先行業平均水平。其中，4月，上汽紅岩牽引車銷量同比增長265%，重卡產量首次突破萬輛大關，創造了企業月產量全新歷史﹔5月，上汽紅岩重卡產銷實現雙破萬。據統計，上汽紅岩復工后的4-6月，重卡生產量累計突破三萬輛，實現了“奮戰一百天拿下三萬台”的目標。

　　看到這些來之不易的數字，上汽紅岩公司總經理樓建平先是說了兩個字：欣慰！“我們的員工可愛、可敬，從2月公司開始逐步復工復產到全面推進生產，其中的感動和鼓舞現在還歷歷在目。”

　　是什麼創造了逆勢增長、月產破萬的“紅岩速度”？

　　復工

　　“一個共同目標：趕回重慶”

　　2月20日，上汽紅岩復工復產集結號吹響了……

　　“5000多人的公司，復工復產前有近半數員工不在重慶，如何把他們重新聚集起來，難度是很大的。但是，我們的員工是不畏懼困難的。”樓建平感慨。

　　“趙主任，我們又來了一個主力！翟浩從貴州畢節老家出發，走路走到最近的雲南鎮雄縣城坐車，已經快到重慶了。”

　　3月2日，整車生產部總裝車間副主任趙波接到了管預班員工翟浩即將到廠的消息。

　　“走路去臨近縣城坐車回來！真不容易啊！”趙波心裡一熱。

　　上汽紅岩剛開始復工復產，生產員工特別是熟練的老員工十分緊缺。管預班被稱之為車輛總裝生產線上的第一道崗，其生產效率極大地影響著后面工序的生產節奏，作為在這個崗位已經工作了2年的翟浩，正是趙波最希望能早日返崗的人員。

　　由於疫情防控，各地實施了停運各類交通工具等防疫措施。接到復工復產通知，翟浩心裡很著急，真希望自己長出一雙翅膀，飛回到公司。

　　通過手機查詢，翟浩得知，雖然自家所在的畢節市七星關區楊家灣鎮站坡村到縣裡的道路還沒有解封，但雲南鎮雄縣到重慶的汽車運輸已經開通了。於是他決定先徒步55公裡多的山路，到最近的鎮雄縣城坐客車回到重慶，盡快返崗。

　　3月1日，天還未亮，翟浩背上裝著干糧和水的背包出發了。翻過大山，走在人煙稀少的小路上，累了就坐在路邊休息一下，餓了就吃點干糧。到了晚上9點多，終於到了鎮雄縣城。3月2日一早，翟浩坐上了開往重慶的大巴。

　　當記者問他為什麼要翻山越嶺、如此急迫地回重慶？眼前這位精神頭十足的小伙子卻腼腆地說：“公司這麼需要人，能回來一個是一個！”

　　隔離結束后，翟浩加入了公司復工復產“突擊隊”，回到管預崗位上。作為班組骨干，他沖在前面，一人頂起幾個人的生產工作。在公司新招員工入崗后，翟浩主動承擔“師帶徒”的任務，積極幫助新員工掌握管線裝配技巧。在員工們的共同努力下，車間生產節拍漸漸地提升了起來。

　　不畏困難、想方設法踏上復工之路的，在上汽紅岩公司裡不隻翟浩一個，還有騎摩托車從四川德陽老家冒雨騎行400多公裡返廠的彭順﹔還有在路邊搭乘貨車返崗、趕往高鐵站返崗、拼車輾轉返崗的眾多員工......他們有一個共同目標：盡快趕回重慶！加入到復工復產隊伍中！

　　目標

　　“挑戰三萬台我們要拿下”

　　3月初，上汽紅岩公司領導層通過對市場需求較快增長的趨勢研判，確定了生產目標：奮戰一百天，挑戰三萬台。員工們紛紛表示，“不要說挑戰，我們一定要拿下三萬台！”

　　信心何來？公司管理層從疫情防控、人員配備、后勤保障、零部件供應與生產協同、激勵機制建立等方方面面做足了准備。

　　“每個防控環節必須100%落實，讓員工100%安心。”這是自1月24日以來，樓建平和公司黨委書記、副總經理夏洪彬說得最多的一句話。他們深諳疫情防控對公司復工復產的重要性，一點馬虎不得。公司成立了12個防疫工作組，形成25項復產復工防控清單，對所有員工信息排查、防疫物資准備、消毒方案落實、交通班車安排……樓建平和夏洪彬回到公司后，把防疫工作的每個環節再次一一檢查核實，並組織公司相關部門負責人召開復工復產疫情防控調度工作會，將所有工作流程再次細化，對每個環節加強評估和管控，要求每項工作要由責任人簽字確認。

　　防控有了保障，生產線則開足了馬力雙班奮戰，領導干部每天下車間靠前督戰，堅決把問題解決在生產一線，給了員工奪取生產勝利最大的底氣。

　　趙波說，“公司從上到下，所有員工的目標意識很強。每一天，甚至到每一分鐘，有什麼問題班組長會第一時間到生產現場解決，解決不了的問題立即上報。採購、供應鏈、質管等部門有專人到現場跟著生產線雙班走。”

　　有了困難公司想辦法解決，生產線上的員工則鉚足了干勁“搶”產量。“A班今天生產了217台，我們B班一定要超過他們，拿下220台！”

　　產能提升離不開員工高昂的生產熱情，也得益於公司研發引進的智能化生產設備。以前車輛頂蓋打膠工序一輛車需要2個人花費2分鐘時間，並且一桶膠隻能用於120輛車。引進智能機器人后，打膠隻需40秒，一桶膠可以粘合160輛車，既節約了人工成本，物料利用率也得到了大大提升。

　　如今公司實現了三萬台生產目標，趙波笑著說：“驕傲！為公司、為同事、為自己驕傲！”

　　保供

　　“想盡一切辦法把物料拉到公司”

　　上汽紅岩於1月22日春節放假，疫情發生后，生產物料供應將陷入斷鏈的風險。由於公司領導層對市場變化的敏銳快速研判，1月26日開始，公司供應鏈管理部協同採購、技術等部門對整個供應鏈物料進行了風險評估，1月30日發布了首版風險物料清單。

　　清單有了，但又有難題擺在公司面前：疫情防控導致供應商的員工進不了廠，無法進行組件加工﹔有零部件庫存的供應商，貨物卻發不出來。

　　“沒有辦法我們也要想出辦法來，一定要把物料拉到公司。”上汽紅岩供應鏈管理部總監陸波和採購部總監付軍強深知責任重大。

　　兩部門聯合成立了“保供作戰小分隊”，每日梳理問題上報總經理辦公會，與領導層一起研究解決問題。供應商無法供貨，他們就積極制定替代方案﹔供應商無法組件加工，他們就組織車輛拉回重慶尋找技術過硬的生產商進行再加工，最大程度加快生產物料保供速度。

　　從2月7日到3月27日期間，上汽紅岩供應鏈部門風險物料識別21大類、300余品種，通過綜合方式應對達成率100%﹔每單日物料吞吐量達100萬件次。“上門取貨”涉及供應商9家，發車共計18趟，涉及物料149種，共計36604件。

　　為了提高公司每小時生產量，公司的“特事特辦、急事急辦”機制發揮了重要作用。“隨著產量的增長，車輛總裝下線量也增加，需要再購買一台牽引車將車輛拉出來。如果按通常採購流程需要用近2個月時間，但我們最終不到1個月就完成了牽引車採購任務。”付軍強現在說起還激動不已。

　　“可以說我們是在與時間、空間賽跑，每天上午參加公司會議，下午部門開會落實解決問題。不是電話就是視頻，與同事、供應商溝通協調，忙到凌晨2、3點已是家常便飯。為了不影響家人休息，我們就搬著電腦跑到陽台上工作。”付軍強說。

　　攻堅

　　“用眾力集眾智，啃下最后硬骨頭”

　　上汽紅岩整車生產部負責底盤、總裝和特裝三個車間，共有2500多人，負責1200多個車型生產。

　　起初，整車生產部員工對車輛下線量有目標性，但對於整車入庫目標意識還不強，下線的車輛在技術上、質量上存在問題，入庫量上不去，這可愁壞了整車生產部總監陳紅鷹。

　　為了解決這一問題，陳紅鷹大力抓班組缺陷管理，做到不合格車輛不出車間。同時，聯合上汽紅岩質量部綜合統計易出現缺陷問題的清單，避免后期重復出現同一問題，並對班組合格率進行排名。

　　產量目標提高了，一些員工會說，“數量和質量到底要哪個？”

　　“肯定先要保障質量，生產目標也要完成。”陳紅鷹說。

　　在她看來，認真干、努力干和拼命干的效果是截然不同的。她也因此有了個外號——鐵娘子。

　　數量、質量都要保障，談何容易。她每天與車間主任、工段長、班組長溝通，做好問題瓶頸梳理，在每日例會上提出並解決。為了加快生產，陳紅鷹會提前一天組織整車生產部對將要生產的車型進行剖解，針對車型比較復雜的，提前安排專人進行支持。

　　“能用眾力,則無敵於天下矣;能用眾智,則無畏於聖人矣。”這是陳紅鷹經常對自己和員工們說的一句話。

　　整車生產部上上下下都記著這句話，他們擰成一股繩，向著三萬台生產目標攻堅。

　　為了進一步提升產量，整車生產車間還提前預警制定了物料清單，對物料系統進行信息技改，工藝團隊對生產工序進行優化。

　　“現在我們2班生產量加起來平均單日達418台，入庫量近400台，已經遠超往年。為了提升生產效率，后續電工和管路人才培養也在同步進行。”陳紅鷹說。

　　領跑

　　“緊隨時代潮流不斷創新”

　　早在2017年，上汽紅岩就開始在智能汽車產品上發力，借“5G+北斗”打造智能重卡。

　　2019年，上汽紅岩5G智能重卡正式發布，同時在洋山港物流園、東海大橋、洋山一期碼頭啟動了全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營，這也是國際上首次實現5G+自動駕駛重卡商業化落地。

　　“今年，面對疫情，上汽紅岩技術中心也從未停止研發攻關。”技術中心副主任劉斌說。

　　4月27日，紅岩杰獅2020牽引車新車上市，在輕量化、燃油經濟性、整車舒適性等方面進行了全面創新升級，可以滿足快遞、專線、冷鏈、危化、煤炭砂石料運輸等多種工況。

　　5月10日，紅岩杰獅冠軍版互聯網夢想牽引車批量交付內蒙古用戶，助力煤炭運輸。

　　上汽紅岩作為我國最早的重卡合資企業，同步歐洲IVECO的先進技術和質量管理體系，以及上汽集團的全球技術優勢，不斷創新產品。這也是其有訂單、有銷量，“圈粉”無數的原因。

　　不僅深耕產品創新，上汽紅岩在銷售模式上也緊跟時代潮流。今年4月底，紅岩杰獅2020牽引車直播上市，樓建平“直播帶貨”。除了創新應用直播營銷，上汽紅岩還積極應用了創新的線上定制化購車服務——蜘蛛智選定制平台。

　　“為把受疫情影響失去的時間搶回來，把損失補回來，公司實施了‘奮戰一百天拿下三萬台’生產攻堅，通過所有員工的努力，今年上半年實際完成了整車生產39855台，為實現全年生產經營目標贏得了寶貴的時間和機遇。接下來，我們將持續推進高質量生產，在新能源重卡和智能重卡方面繼續加強創新和優化，為實現公司‘777’的發展目標全力邁進。”樓建平說。