城開高速最長大橋T梁架通 大進至趙家段明年通車

　　人民網重慶8月1日電（陳琦、劉敏） 7月31日，隨著最后一片重達130噸的T梁被架橋機吊裝精准落位，城（口）開（州）高速全線最長大橋——溫泉特大橋T梁實現架通，為城開高速開州大進至趙家段明年底建成通車奠定基礎。

　　40米長T梁精准架設 誤差不到1厘米

　　溫泉特大橋全長2.6公裡，是先簡支后結構連續T梁橋。中交一公局五公司城開高速C1標項目副經理任軍磊介紹，溫泉特大橋全橋共有665片T梁，每片T梁長40米、重達130噸，如果將這些T梁平鋪在一起，足足有26600米，相當於950個國際標准籃球場的長度。

最后一片T梁被進行吊裝架設。重慶高速集團供圖

　　溫泉特大橋沿河而建，受周邊區域地形限制，預制梁場隻能建設在橋梁施工現場1公裡之外，這讓T梁在架設時運輸最長運距達3.7公裡。“一片T梁要安放到橋墩蓋梁上，誤差要控制在1厘米之內，才算架設成功。”任軍磊說，要完成一片T梁的運輸、吊裝、架設總共需要3個小時左右的時間。

　　為有效控制溫泉特大橋T梁架設進度，項目部創新使用了自行式液壓整體T梁模板，不僅有效解決了梁體棱角掉塊的結構性難題，還使T梁預制的日產量由2片提高到3片。這也是重慶地區首次應用自行式液壓整體T梁模板。

　　保護沿線河流環境 運走23542噸施工泥漿

　　因溫泉特大橋沿河而建，大橋左幅116根樁基全部位於河道內。重慶高速集團工程顧問有限公司開州工程部負責人王羽介紹，為避免施工鑽孔過程中排出的泥漿直接流入河中，對河流造成污染，項目部專門配備了8台泥漿車，將施工產生的泥漿全部運出，截至目前，累計運送出23542噸施工泥漿。

　　同時，對施工過程中產生的生活垃圾、建筑垃圾進行集中處理，避免直排污染沿線河流。此外，項目部還預先設置沉澱池，防止后期高速公路通車運營過程中，車輛經過時留下的垃圾等排放到河中，造成污染。

城開高速溫泉特大橋T梁實現架通。重慶高速集團供圖

　　全線2022年建成 將實現重慶縣縣通高速目標

　　據了解，作為國家高速公路網銀川至百色高速公路的一段，城開高速公路是重慶首條北連陝西的省際通道，同時，地處大巴山區的城開高速也是國家級重點扶貧項目。

　　城開高速公路全長128公裡，採用四車道高速公路標准建設，設計時速80公裡，橋隧比高達77%。經過建設人員攻堅克難，目前項目推進順利，截至7月，全線隧道累計掘進約14792米，橋梁架設、懸澆約11873米，貫通隧道4座、架通橋9座。項目控制性工程澎溪河大橋，地處市級濕地自然保護區，是城開高速公路涉水最深的大橋，目前已完成橋墩等下部結構施工，年內將實現全橋貫通。

　　根據施工計劃，城開高速開州大進至趙家段將在2021年底建成通車，全線預計將在2022年建成通車，屆時，從城口到開州，駕車將由現在的4個小時縮短到1個小時，重慶也將實現“縣縣通高速”目標。