重慶軌道交通4號線普桐區間首根高墩順利封頂

重慶軌道交通4號線龍興石門大橋首根空心墩封頂完成。中鐵七局重慶軌道交通4號線項目部供圖

　　人民網重慶8月3日電 2日下午4時，隨著混凝土泵車的吊臂緩緩降落，重慶軌道交通4號線龍興石門大橋首根空心墩（D13號）在距地面36.7米的高度下封頂完成，標志著軌道交通4號線普桐區間高墩爬模施工進入全面封頂階段。

　　據了解，重慶軌道交通4號線二期普桐區間即普福站至桐梓林站為高架區間段，沿兩江大道北延段路中敷設，線路全長1354.55米，主要包括橋墩基礎、墩柱下部結構、上部箱梁及附屬工程。該區間墩柱共計41個，其中龍興石門大橋是標段控制性工程之一，有9個空心薄壁高墩，最大墩身高達66.6米，本次封頂的13號墩是其中一個墩柱。

　　“D13號高墩爬模施工的成功封頂，是‘百日攻堅’的階段性成果，也是繼6月6日高墩爬模順利頂升后的又一次節點性突破。” 中鐵七局重慶軌道交通4號線項目部負責人王遠洪稱。

　　其介紹，普桐區間龍興石門大橋高墩上部結構設計為3聯3*40米跨連續剛構橋，橋長320米，最大跨度40米，橋梁下部共有墩柱9個，均為空心薄壁墩，最大墩身高達66.6米，是普桐區間貫通的關鍵控制性工程。此次封頂的D13號墩順橋向寬度為4米，橫橋向寬度為5米，空心段壁厚為0.6米，墩柱使用C40自密實混凝土澆筑，設計澆筑總量為453.3立方。

　　其表示，為全力推進普桐區間高墩澆筑施工，承擔施工任務的中鐵七局重慶軌道交通4號線項目部採用了液壓爬模的工法，合理安排了施工工序的銜接，切實提高了施工效率，為此次墩柱澆筑的順利完成創造了有利條件，也為后續進行上部連續鋼構橋梁的架設施工奠定了堅實的基礎。

　　什麼是液壓爬模的工法？

　　“爬模是爬升模板的簡稱，由爬升模板、爬架和爬升設備三部分組成，在施工剪力牆體系、筒體體系和橋墩等高聳結構中是一種有效的工具。”王遠洪解釋。由於具備自爬的能力，因此不需起重機械的吊運，這減少了施工中運輸機械的吊運工作量。在自爬的模板上懸挂腳手架可省去施工過程中的外腳手架。爬升模板能減少起重機械數量、施工佔面小、加快施工速度的優點。

　　據悉，軌道4號線二期線路長約32.8公裡，設14座車站，分別為鐵山坪站、干壩子站、魚嘴站、魚廟路站、高石坎站、復盛站、王家城站、生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站（均為規劃暫定名），其中高架站4座，預計2022年建成通車。（胡虹、張玲）