合長高速公路明月山隧道貫通 全線預計2021年通車

28日，重慶合川至長壽高速公路明月山隧道左洞順利貫通。 中交一公局集團供圖

隧道貫通后的作業現場。 中交一公局集團供圖

　　人民網重慶10月29日電 28日上午，隨著破碎錘完成最后一處岩石的機械開挖，全長3220米的重慶合川至長壽高速公路（以下簡稱：合長高速）明月山隧道左洞順利貫通，標志著重慶三環高速公路實現閉環又往前邁進一大步。全線預計在2021年內建成通車，屆時從合川開車至長壽時間縮短至1個小時左右。

　　據了解，合長高速建設項目起於重慶三環高速合川沙溪樞紐互通，止於渝長高速公路箭沱灣立交，全長76公裡、總投資約112億元，採用雙向四車道標准建設，設計時速80公裡，是重慶三環高速最后一段尚未建成通車的路段。

　　“全線重點控制性工程之一的明月山隧道，地質構造復雜，集中了隧道施工中斷層破碎帶、岩溶、瓦斯、煤礦採空區等諸多不良地質，是隧道病害‘百科全書’。”中交一公局集團重慶合長項目經理高青江說：“加之隧道下穿鄭渝鐵路、滬蓉鐵路，垂直距離隻有22米，埋深淺，施工組織難度大，安全管控風險高，有效作業時間短，給項目建設者帶來了嚴峻考驗。”

　　高青江介紹，在過去的三年多時間內，針對圍岩差、支護難、干擾多等重重困難，項目採用超前地質TSP紅外預報、地質雷達及鑽芯取樣分析、瓦斯濃度24小時監測預警等方式手段，創新管理模式，提升防范措施，優化爆破參數，加快工序銜接，利用兩個半月時間修建起一道道“城門牆”，艱難突破一處處溶洞層。

　　特別是從2020年1月進入下穿鐵路施工“非爆區”以來，項目部利用傳感器全程監控震動波等信息化手段，進行數據分析控制。利用夜間火車停運的有效黃金時間，採取機械開挖、“螞蟻啃骨頭”的方式，推動隧道一米一米向前掘進。

　　隨著明月山隧道的貫通，合長高速重點控制性工程“兩隧一橋”中的一隧取得重大進展。據悉，全線預計在2021年內建成通車，屆時從合川開車至長壽間將由原來的2個小時縮短至1個小時左右，重慶三環高速也將全面建成。將有力緩解重慶現有繞城高速公路交通壓力，進一步完善區域高速公路網，提升城市交通功能。（胡虹、陳洪勝、孫忠明）