寸灘長江大橋做“體檢” “醫生”要走上萬步

　　華龍網消息，山水重慶，大橋飛架。當你駕車從大橋上飛馳而過，可曾知道，有一群人每天步行“打卡”大橋，爬橋塔、鑽“橋肚”、下橋底，隻為給大橋做“體檢”，他們被稱為“橋梁醫生”。華龍網記者跟隨“橋梁醫生”的腳步，帶你一探大橋安全運行背后的守護。

　　橋上汽車飛馳，橋下碧波蕩漾，寸灘長江大橋上紅色的塔柱、主纜和巨型中國結，讓大橋顯得更加宏偉壯觀。截至去年9月，重慶主城區共有46座跨江大橋。這些橋梁如何維護管理？有這樣一群人，他們就在默默守護著這一座座大橋的安全。

　　踏上寸灘長江大橋，張犇和搭檔晏富洋就開始對大橋的“體檢”。兩人所在的重慶市市政設施運行保障中心大橋維護管理處，負責對寸灘長江大橋、大佛寺長江大橋等6座跨江特大橋的維護。護欄有無損壞、導流槽有無堵塞、欄上螺母是否鬆動……這些都是他們日常巡查的重點。“寸灘長江大橋單側護欄上有3000余個螺母。”常年巡檢，張犇練就了一雙火眼金睛，“如果螺母有鬆動，涂裝會被擠壓，一眼掃過就能發現問題。”

　　為大橋“體檢”，全靠步行。除了橋面巡查外，大多需要走檢修通道，不少檢修道由鐵欄搭成，直徑不到1米，基本都是垂直上下。一座大橋巡檢下來，檢修人員的步數“輕鬆上萬步”。徒手攀爬檢修通道，手套也是大橋維護管理人員的必備工具之一。

　　寸灘長江大橋為鋼箱梁單跨懸索橋，兩側的錨碇就像秤砣一樣，把大橋主纜牢牢地拽住。張犇和晏富洋鑽進為錨碇設的錨室，順著電筒的光照，可見主纜通過散索鞍穿進錨碇內部，再發散出110根索股，分散承受來自全橋的拉力。在檢修過程中，他們仔細檢查著錨室內鋼構件是否有鏽蝕等病害。

　　沿錨室自下往上，他們檢測索股是否有鏽蝕、開裂等情況。盡管道路狹窄黑暗，常年在這些檢修道上下，他們的行動已是非常嫻熟。

　　潮濕的環境會侵蝕大橋主纜及其他金屬構件，降低橋梁的壽命周期，因此在錨室內加裝了除濕系統。張犇正在檢查除濕系統是否工作正常。

　　寸灘長江大橋的橋塔，設計成了高高的“牌坊”造型，從橋面往上，塔高約120米。從橋塔上的洞門進入，藏著向上的電梯，一旁有可供攀爬的檢修通道，筆直延伸向上，抬眼望去，漆黑而幽深。電梯隻能坐到13層，出了電梯，手腳並用，輾轉爬過兩個90度坡度的檢修道，張犇和晏富洋相互扶持，鑽進了一個約1米寬的窄洞，此處距離大橋中橫梁，還有一個垂直檢修道的距離。

　　上到大橋中橫梁，此處距離橋面有近百米高。與寸灘長江大橋顯著的“中國結”並高，四周的風景令人炫目。“中國結”是鋼結構，張犇和晏富洋要仔細檢查焊縫等有無開裂，橋塔監控運行是否正常。

　　每次登高后，欣賞風景是晏富洋給自己的獎勵。站在橋的頂端，目光望去，會感到無比的震撼，他告訴記者：“站在這裡，感受著城市的飛速發展，一種自豪感油然而生。”

　　“上天入地”是“橋梁醫生”們的工作常態。從近百米高的中橫梁上下來，兩人又“貓”著腰，借助檢修桁車，進入寸灘長江大橋底部，仔細查看橋梁梁體底部是否有裂紋、滲水等病害。“每一片梁都要檢查，全部看完基本半天就過了。”張犇說。

　　除了人工巡查，橋梁結構運營狀態的智能化監測系統給橋梁管理工作帶來便利。在監控中心，工作人員還可通過視頻實時監測大橋情況。

　　一座大橋的巡檢分為經常檢查、定期檢查、特殊檢查。張犇和晏富洋當天的巡檢都屬於經常檢查，每天都會進行，頻率高，一座大橋巡檢下來需要花半天時間以上。這也是眾多“橋梁醫生”工作的日常。完成巡檢，張犇和晏富洋終於可以輕鬆地“收工”了，身后車水馬龍，大橋的安全運行有他們一份功勞。