西部陸海新通道“通”起來“活”起來

　　推動西部陸海新通道建設 重慶要做這些事

　　圖左：運行中的重慶自貿試驗區西永片區。（攝於4月14日）記者 張錦輝 攝/視覺重慶。圖右：滿載全地形摩托車、硅鋼等貨物的集裝箱貨車從長壽經開區出發。這些集裝箱在團結村鐵路口岸通過西部陸海新通道運往廣西欽州。（攝於3月25日）記者 張錦輝 攝/視覺重慶

西部陸海新通道江津班列已實現常態化運行。（本報資料圖片）

　　6月17日，重慶市西部陸海新通道建設領導小組第一次會議召開。重慶日報記者了解到，為推動西部陸海新通道持續發展，下一步，重慶將做好建設通道物流和運營組織中心、提升運輸功能等方面工作，推動通道建設走深走實。

　　建好通道物流和運營組織中心

　　盡快組織召開省際協商合作聯席會議第一次會議

　　按照《西部陸海新通道總體規劃》（下稱《規劃》）要求，重慶是西部陸海新通道物流和運營組織中心。為此，建好通道物流和運營組織中心，是接下來重慶要做的重要工作。

　　具體而言，重慶正統籌推進國際國內合作，健全省際協商合作機制，盡快組織召開省際協商合作聯席會議第一次會議。同時，重慶將強化區域合作促進共建共享，加快組建綜合運營平台和區域公司，打造利益共同體。

　　此外，重慶還將強化功能發揮，推進鐵海聯運“一單制”、公共信息平台、集裝箱調度管理中心、通道指數等功能性平台和關鍵項目建設，提升通道綜合服務功能。

　　政策層面，重慶將積極爭取國家相關部委支持，形成涵蓋通道基礎設施、運價、通關、開放等領域的系統支持政策。

　　持續提升通道運能

　　暢通“卡脖子”和“斷頭路”項目建設

　　基礎設施建設，是通道發展過程中一項持續、長期的工作。為此，重慶將進一步提升通道運能，為其提供更好的基礎保障。

　　比如，重慶將加快補齊東線、中線通道基礎設施短板，暢通“卡脖子”和“斷頭路”項目建設，推進大能力運輸通道、客貨分流通道建設，在硬件上為通道提質升級。

　　再如，相關部門將推進通道的數據中心、數據通道等新型基礎設施項目建設，擴大物聯網、區塊鏈等新技術應用，以智能化為通道賦能。

　　重慶還將建立關於通道的重大項目庫，提前抓好項目儲備，優化項目管理，實現動態調整、滾動發展。

　　做大做強通道經濟

　　擴大與中歐班列（渝新歐）的聯動

　　西部陸海新通道作為一條重要的國際物流通道，其重要功能之一是擴大區域開放程度，加快開放步伐，實現通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業。

　　下一步，重慶將圍繞該通道，大力發展“班列+貿易”“班列+園區”“班列+金融”模式，持續做大“運貿一體化”，做大做強通道經濟。

　　需要注意的是，重慶擁有四向物流大通道，尤其是西向的中歐班列（渝新歐），正成為內陸地區與歐洲間重要的物資保障通道。所以，重慶將強化南向與西向的聯動，擴大西部陸海新通道和中歐班列（渝新歐）聯程聯運，強化重慶的樞紐功能，推動建設亞歐國際貨物轉運中心。

　　同時，借助通道輻射力，重慶將加快完善國際合作機制，高水平編制國際合作規劃，擴大合作領域、策劃合作項目，推動國際經貿合作示范區建設。

　　積極落實川渝合作

　　推動成渝地區雙城經濟圈建設

　　當下，成渝地區雙城經濟圈建設如火如荼，為川渝兩地共同推進西部陸海新通道建設提供了新機遇。

　　“依托重慶的通道和物流運營組織中心，以及成都國家重要商貿物流中心，根據川渝兩地在通道上不同的定位，雙方將優化區域物流樞紐和分類節點布局，深化合作。”市政府口岸物流辦主任聶紅焰介紹。

　　比如，川渝雙方將探索建立境外貨物集結分撥點，共同打造輻射秦巴地區的西部陸海新通道萬達開運營中心。此外，川渝雙方還將探討共建西部陸海新通道物流產業發展聯盟，促進物流與產業融合發展。本報記者 楊駿