重慶企業家踏上新征程 用精神書寫無限可能

張健 受訪者供圖

張興海 企業供圖

　　改革開放以來，一大批企業家脫穎而出，成為中國經濟破浪前行的有力推動者。

　　一個優秀企業的成長，離不開優秀的企業家。我們看到，廣大企業家的貢獻舉足輕重，他們有的將國有企業鍛造成為國民經濟的重要支柱﹔有的艱苦創業，推動企業成為地方經濟“明星”。

　　今年新冠肺炎疫情發生以后，我們同樣看到，中國企業的韌性，中國企業家的精神。然而，受新冠肺炎疫情影響，很多市場主體仍然面臨前所未有的壓力。面對重重困難，面對嚴峻的市場挑戰，企業沒有認輸，企業家沒有低頭。他們以前所未有的速度和果斷措施，應對疫情帶來的生產和市場環境變化，展現出堅強的韌性。

　　在企業家們的帶領下，新模式、新產品不斷被開發和應用，創新驅動著企業不斷前進﹔從“要贏”到“共創”，從“封閉”到“開放”，新市場也在逐漸打開﹔“家國情懷”、“產業報國”正成為企業家們身上的時代烙印……

　　從今天開始，本報將陸續推出“書寫企業家精神”系列報道，看重慶企業家如何踏上新征程，用精神書寫無限可能。

　　打破西方60年技術壟斷 讓“重慶制造”走向世界

　　今年4月，重慶博張機電設備有限公司（以下簡稱重慶博張）在突尼斯的固鹼項目啟動，正式進入非洲市場。

　　17年前，董事長張健剛剛創辦博張不久，它在隻有10多人的公司裡寫下了“民族工業，世界博張”八個字，彼時還有人笑話他﹔如今，重慶博張已獲得國家專利60余項，先后承接了國內外固鹼蒸發裝置EPC項目50多個，遍及亞非歐多國，徹底打破了西方企業在該領域長達60余年的壟斷。

　　“重慶制造”走向世界

　　此次，重慶博張與Engineering Chemical Industry（以下簡稱ECI）在突尼斯2萬噸固鹼項目正式啟動，這也是北非地區最大的固鹼蒸發項目。這在重慶博張機電設備有限公司董事長張健看來，“算是一種突破，也是一個好的開始。”

　　張健之所以這麼說，有他的道理。

　　ECI公司是北非地區氯鹼行業的領導者，主要生產燒鹼、鹽酸、硫酸等多種化學原料品。一直以來，突尼斯在化工設備採購上比較傾向歐美知名品牌廠家，中國制造一直在該市場難以取得突破。

　　去年12月初，ECI採購總裁在考察時，重慶博張的燒鹼設備不僅給他留下了深刻的印象，並當場邀請重慶博張到突尼斯ECI總部洽談最新合作。在三天三夜的商務和技術磋商中，項目合作方案幾經談判、翻譯和修改，最終以高質量、高效率地提交給客戶進行了現場審核。博張團隊如此高度敬業的態度讓客戶深受感動，由衷贊揚道：“看到你們夜以繼日的工作態度，深切感受到中國人具備的那種勤奮精神，這就是中國現在能高速發展的原因”。

　　高質量、高效率，正是張健創辦重慶博張之初就倡導的，“魂、創新和團隊，這是我一直強調的核心。”在他看來，在產品質量上精益求精、在研發設計上別具創新、在材料自主上趕超歐美，才能在日趨激烈的市場角逐中屹立不倒。公司在張健的帶領下，也從成立之初的3人，發展到現有在職員工157人。

　　有“獅想”的領頭羊

　　創業17年，今年張健已經54歲了。在朋友眼中，張健為人隨和，生活也很隨意，可是在事業上，他就像變了一個人。

　　張健給自己的微信昵稱取名“獅想”，“大家說我像獅子一樣，我確實就是這樣，就想拿第一！”獅子座的張健形容自己“敢想敢做，不願受制於人。”

　　10多年前，重慶博張還創辦不久，公司隻有10多人，張健寫下了“民族工業，世界博張”，這是他的夢想，也是他創業之初就展示出的堅定決心和信心，“當時很多人笑我，說你一個10多人的小公司，還想代表民族工業走向世界？”

　　不想讓人看笑話，就不要讓自己所說的話成為“大話”。

　　在氯鹼化工領域中有一種叫固鹼蒸發的核心工藝技術由於長期被西方發達國家把持，幾十年來中國氯鹼化工企業在設備進口上花費巨大，維修及售后各方面也長期受制於人。

　　當時，國內的氯鹼化工裝置長期依賴進口，裝備損壞之后維修就成了難題。2004年，張健帶領公司團隊依靠技術創新，為四川一家化工廠解決了裝置中的核心設備——結片機的維修難題。自此，博張就走上了自主生產結片機的道路。

　　就在同年，博張研發出了國內第一台結片機。張健心裡清楚，這個“第一台”來得有多麼不容易。

　　那個時候國內高端結片機市場基本都由歐洲企業壟斷。在復雜的新技術面前，創業公司重慶博張毫無制勝的底牌，這是大多數人的共識。此外，經濟上的捉襟見肘，也曾讓公司一度陷入困境。

　　辦法總比困難多。張健不斷為自己鼓勁。最終公司研發出了國內第一台結片機，這台設備的誕生，同時標志著歐洲公司獨霸國內市場的歷史宣告結束。在之后的三年，重慶博張接連拿下國內百分之八十的市場份額。

　　2009年，重慶博張又完成了一整套固鹼蒸發裝置的研發工作，並在次年成功運行，成為國內全面掌握固鹼蒸發裝置的研發制造技術的企業。因為質量過硬、成本相對低廉、服務又到位，公司迅速打開國內市場。在國內扎穩腳跟后，張健沒有忘記“民族工業，世界博張”的夢想，將民族工業品牌打入了世界市場。

　　佔據全球60%的市場份額

　　深耕鹼蒸發與濃縮領域17年，重慶博張成立至今已獲得國家專利60余項。先后承接了國內外固鹼蒸發裝置EPC項目50多個，遍及亞、非、歐多國，徹底打破了西方企業在該領域長達60余年的壟斷。近5年來，更是一直保持著國內80%、全球60%的市場份額。

　　今年疫情防控期間，張健不僅沒有讓一個員工因疫情失去工作，同時還全額發放工資。2020年的第一季度，公司產值同比增長125%。此外，四月以來，在新冠肺炎疫情在全球蔓延的情況下，公司還向國外有所合作的各大氯鹼同行企業贈送了共計70000隻口罩。

　　如今的重慶博張在智能化裝置研發的進程上也展開了新的一頁，截至目前，已成功研制出了全球首台智能結片機並且已獲得訂單。

　　張健透露，公司正與日本AI企業合作，開啟探索將人工智能引入化工生產的科技革命，預計在2-3年實現裝置智能化、無人化。

　　重慶小康集團董事長張興海：

　　育新機開新局謀新篇 大力推進汽車新制造

　　2020年，面對新冠疫情沖擊，全球經濟下行等多重考驗，小康集團在一季度汽車銷量同比大幅下降的情況下，在隨后的三個月實現超過兩位數的同比增長，攻堅克難推動技術創新，打造汽車產業混合制發展典范，推動汽車產業高質量發展。

　　對此，重慶小康集團董事長張興海表示，把握住機會，努力在危機中育新機、於變局中開新局，大力支持推進汽車新制造。

　　借重組“東風”迎發展“裡程碑”

　　今年4月2日，一紙公告引來業界關注。

　　經中國証監會批准，小康股份向東風公司定向增發，收購其持有的東風小康50%股權。重組后，東風公司成為上市公司小康股份第二大股東。

　　“這是小康股份轉型升級、高質量發展的重大裡程碑。不僅可以更好的實現資源整合、統籌協調管理，同時還通過雙方聯合開發、共享平台、採購協同、新能源汽車領域的協同、營銷協同與金融協同，能更好推動小康股份的新能源車業務發展。”小康股份董事長張興海表示。

　　事實上，小康股份和東風公司之間有著17年的合資歷史，東風小康“從無到有和從零起步到百億規模”的創業史，取得了跨越式發展，是成功實踐“民企與央企創新性合作模式”的最好驗証。

　　張興海說，本次重組后，東風公司成為小康股份直接的戰略投資者，進一步延續和深化雙方在傳統乘用車市場的戰略合作，實現上市公司股東層面1+1大於2的資源互補，推動燃油車和新能源車兩大業務板塊的一體化、集約型發展﹔而且在汽車行業趨於技術、業務、成本等資源平台化方向發展的背景下，實現優勢資源的互相賦能與抱團發展。

　　享政策紅利 把錢用到“刀刃”上

　　經濟下行、疫情影響等種種因素，今年上半年，小康集團也曾擔心過流動資金緊張的問題。

　　“不過好在享受到了政府在減稅降費、減租降息方面的紅利。”張興海說，截至7月，小康集團在房產稅、城鎮土地使用稅、社保費、醫保費、出口退稅方面，節省資金達1.5億元。國開行、市農商行、工商行、建設銀行、進出口銀行等銀行給予了集團流動性貸款、到期貸款延期續貸等支持。這些支持穩定了上下游產業鏈。

　　“一定要將錢用在刀刃上。”張興海說，集團將稅費支持節省資金用於保護性自主駕駛技術、整車控制器、動力電池及電驅動系統、增程器、智能電動SUV平台產品等研發項目上。

　　集團旗下金康新能源汽車公司形成了“中國領先，世界一流”的三電核心技術及智能網聯技術。

　　在張興海看來，要在危機中育新機、於變局中開新局。既要精准把握在經濟發展及互聯網大數據時代用戶消費升級的方向，也要兼顧基層消費人群生產生活的剛性需求。

　　“有核心技術的新能源車是我們的機會，商用車和電動物流貨車也是我們的機會。”張興海說，日前在成都車展上市的中高端新能源乘用車賽力斯SF5，就搭載了目前最頂級的三電技術，該車型採用1.5T渦輪四缸發動機和最大功率90kW永磁同步發電機作為增程器，配合容量35kWh的電池包，可提供150km純電續航，實現了“有電充電、無電加油”，有效緩解了用戶的“裡程焦慮”，提升了新能源汽車用戶出行體驗。東風小康品牌微型商用車處於中國行業第二，瑞馳品牌電動化物流車目前處於中國行業第一。

　　開“出海”新路 拓展國際市場

　　“通過這次疫情，我們也進一步意識到國際市場的重要性，作為國內市場的重要補充，加強海外市場的開拓，堅持兩條腿走路，將尤為重要。”張興海說。

　　事實上，小康集團從2005年開始出口至今，汽車產品已遠銷南美、非洲、中東、東南亞，以及歐洲等全球70余個國家和地區，累計出口超過32萬輛，並在海外逐步建立了600余家營銷服務網絡、3個營銷服務中心、10個KD組裝廠。

　　其中，東風小康品牌商用車累計6年微車行業出口排名第一，東風風光品牌七座SUV出口數量居中國七座SUV品牌出口第一位。

　　東風小康也是首批獲得歐盟認証並進入歐洲市場的中國自主汽車品牌。今年4月15日,一列滿載風光ix5智能轎跑SUV的中歐班列，從重慶鳴笛出發，經過20天，到達德國。這是“重慶造”乘用車首次“乘坐”專列批量出口德國，也是中國自主汽車品牌首個通過渝新歐專線發往德國的汽車專列。

　　“小康集團的乘用車產品已經全面進入歐洲市場，目前已接收到10多個國家樣車訂單，集團旗下新能源乘用車風光E3、賽力斯SF5已實現意大利、摩洛哥、以色列等市場的展車導入。”張興海稱，在中國汽車市場持續下行的情況下，中國汽車品牌發力海外市場，是大勢所趨，也是必然之路。

　　重慶商報-上游新聞記者 談書 嚴薇 實習生 宋沁澤