人民網重慶10月9日電 10年前的6月18日,繼上海浦東新區、天津濱海新區之后,國務院批准設立了內陸首個國家級開發開放新區--重慶兩江新區,吹響了中國區域發展戰略轉型的總號角。
十年來,“統籌城鄉綜合配套改革試驗的先行區”“中國內陸重要的先進制造業和現代服務業基地”“長江上游地區金融中心和創新中心”“內陸地區對外開放的重要門戶”“科學發展的示范窗口”等5大戰略定位,開啟了兩江新區探索內陸改革開放的新路徑,也開啟了全球產業鏈、價值鏈、供應鏈在龍盛、水土的新嘗試。
近年來,兩江新區遵循“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標、發揮“三個作用”和營造良好政治生態的重要指示要求。

果園港。 梁長炯攝
“三區疊加”打造內陸開放門戶
今年以來,隨著成渝地區雙城經濟圈建設,兩江新區新一輪開放開發面臨重大機遇、肩負的重大責任。如果說“打造內陸開放門戶”是兩江新區的戰略要求,那麼兩江新區工業開發區就是對外開放的主要承接地。十年來,開放的大門愈發寬敞、愈發牢固。
2019年11月,國務院批復同意重慶港口岸擴大開放果園港區,標志著魚復園區的果園港正式成為口岸開放區域,這是西部唯一港口型國家級物流樞紐,將有助於重慶加快多式聯運綜合物流樞紐建設和長江上游航運中心建設。
2020年1月8日,重慶果園保稅物流中心(B型)在兩江新區魚復園區正式封關運行,果園B保是重慶第三個B型保稅物流中心,保稅物流中心10分鐘抵達果園港,不但將使得果園港輻射帶動能力增強,還使得兩江新區開放提速。
中歐班列(渝新歐)和陸海貿易新通道班列通過鐵路專線接入果園港,貨物在這裡北上歐洲、南達東南亞,使果園港成為“一帶一路”和長江經濟帶的交通聯結點。過去長江邊上的堆場,蛻變成為世界的“中轉站”,果園港正在一步步實現著“這裡大有希望”。
兩江新區工業開發區不僅擁有從重慶走向世界的果園港,還將中新示范項目和重慶自貿區的核心區域收入囊中。
坐擁了兩江新區在國家級新區、中國(重慶)自由貿易試驗區核心區、中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目核心區等“三區疊加”的戰略優勢,兩江工業開發區才能不斷擴大對外開放的“生命線”。
如今,兩江工業開發區的國際“朋友圈”還在不斷擴大,逐步規劃建設了中韓、中日、中意、中德、中以等國際合作平台,魚復、水土、龍興園區更是成為了兩江新區外資項目的集聚地。

兩江雲計算。 張坤琨攝
協同創新助力打造重慶智慧之城
近日,在兩江新區水土高新園一棟建筑內,全封閉的玻璃隔音屏障阻擋了聲音,隻有一台台智能設備閃爍的指示燈正在提示著生產線的忙碌,三三兩兩的工程師穿梭其中,查看設備的運行情況。
這是國內首個12英寸功率半導體芯片制造及封裝測試的龍頭企業--重慶萬國半導體科技有限公司的芯片生產車間,這一顆顆芯片,構筑了兩江新區智慧的心臟。
不僅是萬國半導體,近年來,兩江工業開發區圍繞“芯屏器核網”全產業鏈和“雲聯數算用”全要素集群,瞄准建設國家數字經濟和新一代人工智能創新發展試驗區“雙核心區”,匯聚了騰訊、浪潮、中國聯通、中國電信、中國移動、兩江雲計算、重慶有線、騰龍、萬國數據、遠洋等10大數據中心,讓數字化、智能化、智慧化成為這座城市發展的標簽。
5月9日,重慶主城都市區工作座談會召開,北部片區以兩江新區為主體,加快聚集科技創新、先進制造、現代服務等高端功能,加快建成內陸地區對外開放重要門戶,打造以大數據智能化創新為引領的智慧之城。
十年砥礪奮進路,二次創業再出發。面對“智慧之城”的新風帆、新戰略,兩江工業開發區乘風起航,依托十年開發開放沉澱的基礎,全力打造兩江協同創新區,運用協同創新理念,做好人才、產業、生活、生態“四個協同”,加快建設具有全國影響力的科技創新中心。
春潮涌動,揚帆出發。
如今,30平方公裡的兩江協同創新區,已經有20多家國內外科研院所已經入駐,成為智慧之城的創新動力﹔新能源、智能汽車、機器人、航空航天、量子信息、生命科學等全球最前沿的科研項目正在次第展開,成為智慧之城的堅強保障。這裡已建成國家級研發平台3個,企業科研平台63個,高新技術企業77家。
今年以來,疫情給傳統制造業帶來嚴重沖擊。然而,重慶兩江新區這家重型卡車生產企業的產品卻在越南、柬埔寨等東南亞市場受到熱捧。今年1-6月,企業銷售額達到90多億元,比去年同期高出兩倍。
事實上,上汽紅岩作為我國重卡行業“元老級”廠商,此前已經多年連續虧損。近兩年,該企業投入巨資研發應用智能化技術,接連推出市場熱銷產品,躋身國內重卡市場第一梯隊。
不僅是上汽紅岩,魚復兩江國際汽車城的國內外整車生產企業和配套企業,都在充分運用大數據智能化的手段,促進傳統制造業加速向數字化、網絡化、智能化發展。智慧之城,正為兩江新區造就發展新動能,也在為兩江新區打造內陸開放門戶持續加碼。(劉政寧、張瀚祥)
村民在重慶市墊江縣沙坪鎮畢橋村高標准農田水稻基地用農機收割水稻。龔長浩攝
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