8台盾構機齊掘進 重慶軌道4號線二期建設迎新突破

軌道四號線二期BTM區間，盾構機掘進產生的岩石將從預留坑道吊裝運出。 重慶軌道四號線建設運營有限公司供圖

　　人民網重慶10月20日電（胡虹）重慶軌道4號線的建設又有新突破啦！20日，記者從重慶軌道四號線建設運營有限公司獲悉，近期，重慶軌道4號線二期迎來最佳施工季，8台盾構正加緊施工，隧道掘進加速推進。

　　據了解，重慶軌道4號線二期魚廟路站至高石坎站全長2478米，屬於全隧道TBM區間工地，在盾構機的加緊施工下，目前開挖進度已達1500米，混凝土永久結構成型1200米。在地質復雜、滲水點多量大、上跨高速公路隧道的現實制肘下，實現了月掘進超300米的速度，年底前可實現貫通。

　　重慶軌道4號線二期控制性工點高石坎站至復盛站TBM區間工地，在攻克爆破施工重難點后同樣實現了測速突揚。

軌道四號線二期，8台盾構機已完成掘進成洞7130米。重慶軌道四號線建設運營有限公司供圖

　　重慶軌道4號線二期土建5標項目部常務副經理孫懷寶稱：“高石坎站至復盛站TBM區間段全長1.2公裡，該區間段最大縱坡達到萬分之四十五，而且地下水豐富，這需要對盾構機操作更精准，以確保施工安全。”目前高石坎站至復盛站TBM區間右線還剩45米就將打通，左線還剩360米貫通。

　　同樣在鐵山坪站至干壩子站TBM區間，“開路先鋒號”雙線盾構同時進入全線最大千分之39縱坡和水平600米小半徑曲線施工階段，單台月均掘進達到420米。重慶軌道4號線二期土建1標項目總工程師王承剛說，相比人工掘進，盾構機不僅施工效率更高，還可最大程度減小對周圍建筑及居民的干擾，有效減少施工粉塵，確保施工過程中的安全、優質、環保、快捷。隨著6月兩台盾構機的先后投入，該TBM區間段右線已掘進645米，左線掘進超百米。

軌道四號線二期BTM區間，工人正在操作盾構機掘進。 重慶軌道四號線建設運營有限公司供圖

　　“重慶軌道4號線二期共7個區間設計為復合式TBM區間，掘進總長為21600單延米。根據工程籌劃組織共投入了8台TBM設備，分別於2020年4月至8月期間在5個區間下井始發掘進，截至2020年10月15日，8台TBM設備已完成掘進成洞7130單延米，佔總掘進長度30%。”重慶軌道四號線建設運營有限公司總工程師魯彬告訴記者。

　　其表示，預計10月20日至11月底，高石坎至復盛區間、高石塔至普福區間全部完成左右線掘進成洞，TBM設備分別吊出轉場至王家城至生基堡區間、生基堡至龍興站區間二次始發掘進，至2020年底TBM設備掘進將達到總進度為10330單延米，約佔總掘進長度48%，全線最晚至2021年7月底前完成7個TBM區間達到洞通條件。

　　據悉，重慶軌道4號線二期線路長約32.8公裡，設14座車站，分別為鐵山坪站、干壩子站、魚嘴站、魚廟路站、高石坎站、復盛站、王家城站、生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站（均為規劃暫定名），其中高架站4座，地下站10座。預計2022年建成通車，屆時將串聯起兩江新區魚復和龍興兩大片區，銜接唐家沱工業園、魚復工業園和龍興工業園，促進唐家沱、魚復、龍興、悅來等外圍組團與中心城區的聯動發展。