曾家岩大橋為何變“紅”？

　　曾家岩大橋變紅了！

　　最近，不少市民發現嘉陵江上又添了一抹亮眼的“中國紅”。正在進行涂裝工程的曾家岩大橋，用“中國紅”勾勒出著大橋的剛性懸索。

　　而根據曾家岩大橋原設計方案，大橋的剛性懸索顏色原本應為香檳金色。

　　曾家岩大橋為何會變紅？上游新聞·重慶晨報記者獨家專訪了曾家岩大橋的設計單位——招商局重慶交通科研設計院有限公司，揭秘大橋變紅的原因。

　　外觀“紅”

　　從環境色中選出“中國紅”

　　視覺輕盈並與多座大橋相呼應

　　曾家岩大橋橫跨嘉陵江，南向下穿渝中區中山四路，北向下穿江北區春森彼岸。大橋全長544米，屬於剛性懸索加勁連續鋼桁梁橋，公軌兩用，雙向6車道。

　　在曾家岩大橋原設計方案中，大橋涂裝的主色為香檳金色。但是在大橋主體工程完工后，設計單位發現大橋原設計的配色方案有點“美中不足”。

　　招商局重慶交通科研設計院有限公司有關負責人表示，曾家岩大橋的長高比約為1:1.62，寬高比約為1:1.37，從大橋主體結構來看，視覺感已經偏厚重，如果再採用香檳金色作為大橋主色，會進一步增加大橋視覺的厚重感。

　　因此，設計單位以“突出環境、醒目標志”為原則，為曾家岩大橋重新選擇色彩。通過環境色彩調查，從環境色中選出了醒目的“中國紅”。

　　有關負責人表示，選擇“中國紅”作為曾家岩大橋主色，是因為它能更好地勾勒出大橋的外形輪廓。同時效果輕盈，清爽分明，更能從周邊環境中凸顯出來。

　　同時，曾家岩大橋的“中國紅”也與千厮門大橋、紅岩村大橋等多座大橋的色彩相呼應。

　　經過反復論証研究，優化后的曾家岩大橋色彩及橋頭景觀設計方案出爐：大橋的剛性懸索、桁架上下輪廓採用“中國紅”，吊杆及桁架杆件採用淺灰，大橋橋墩採用中灰涂裝。

　　文化“紅”

　　周公館旁新建觀景平台

　　大橋銘牌使用周恩來手稿字體

　　事實上，曾家岩大橋優化后的設計方案，“紅”的不僅僅是外觀。

　　有關負責人表示，曾家岩大橋色彩及橋頭景觀設計方案的設計思路是：順應自然、尊重歷史、傳承文化、寫意當代。

　　大橋主色選擇“中國紅”的一個重要原因，就是“尊重歷史、傳承文化”。

　　從地理位置來看，曾家岩大橋南橋頭緊鄰周公館、戴笠公館等歷史名跡和中山四路歷史文化風貌街區。大橋主色選擇紅色，體現了重慶的紅岩精神。

　　同時，大橋以淺灰、中灰等色彩作為配色，也是參考了周公館建筑的色彩，與之相呼應。

　　另外，設計單位還翻查了大量的周恩來手稿，從中挑選出八個字組成“曾家岩嘉陵江大橋”，作為大橋銘牌。

　　在曾家岩大橋南橋頭，周公館旁還將新建觀景平台，與現有的城市陽台相連接。平台下方還規劃了愛國主義教育展館和休閑空間，為游客提供更多游覽體驗。

　　氣質“紅”

　　打卡“雙軌”同框

　　國內首個橋上軌道換乘站被“圈”了出來

　　曾家岩大橋在建設初期，就因為大橋下層將建設國內首個橋上軌道換乘站而備受關注，自帶“網紅”氣質。

　　如今，曾家岩大橋上的軌道交通10號線曾家岩站已初具雛形。大橋涂裝完成后，車站所在位置也將被特意“圈”出來，用“中國紅”勾勒出來車站外觀輪廓。這也是大橋優化后的設計方案的另一大亮點。

　　據了解，曾家岩大橋上的軌道交通10號線曾家岩站將與大橋下方的軌道交通2號線曾家岩站實現通道換乘。橋上車站被“圈”出來后，游客可以更輕鬆地拍到兩座車站，打卡地鐵和單軌“雙軌”同框 。

　　另外，曾家岩大橋的夜景也將是一大看點。有關負責人介紹，大橋兩岸的光環境不盡相同：南面燈光以靜謐為主﹔北面燈光以絢麗為主。

　　因此，曾家岩大橋景觀燈飾也進行了精心設計。橋墩、上下桁架、鋼性懸索採用暖黃光，強調自身輪廓，突出“中國紅”主色。而大橋的其余桁架、吊杆則採用暖白光，讓大橋整體形成溫馨、清爽的夜景效果。

　　據了解，曾家岩大橋預計在11月左右完成涂裝。

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　　曾家岩大橋今年年底有望達到通車條件

　　曾家岩嘉陵江大橋工程起於渝北區興盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行線，在龍湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、兩路口，再向南出洞接長濱路后設置長濱路立交，連接菜園壩大橋及長濱路。

　　線路總長約5.63km（右線），其中曾家岩嘉陵江大橋長約0.55km，路軌共建，路上軌下，道路層為雙向6車道﹔嘉陵江以北接線長約3.02km，其中隧道長約2.83km，為分離式雙洞隧道﹔渝中區接線長約2.06km，其中隧道長約1.92km，為小淨距隧道。主線隧道總長約4.75km，採用雙向4車道。

　　8月上旬，曾家岩嘉陵江大橋主線隧道已全線貫通，目前正在開展大橋附屬結構安裝、隧道防火涂裝及機電設施設備安裝等工作。

　　據悉，曾家岩嘉陵江大橋今年年底有望達到通車條件，屆時將完善城市路網系統，緩解主城中北部交通擁堵，加強主城區重要組團聯系。

　　曾家岩大橋及南北引道，是在現有兩條南北大通道（通道一：建新南北路——嘉陵江/渝澳大橋——八一/向陽隧道﹔通道二：五童路——黃花園大橋——石黃隧道）之間，形成第三條大通道（即金開大道——興盛大道——北岸接線隧道——曾家岩嘉陵江大橋——渝中區接線隧道——長濱路/菜園壩大橋）。

　　因此，曾家岩大橋將在一定程度上緩解紅旗河溝、建新南北路、觀音橋商圈、上清寺-兩路口、黃花園、菜園壩地區的交通壓力。

　　上游新聞·重慶晨報記者 劉波