精耕細作 兩江四岸核心區將打造成重慶新名片 

　　重慶市規劃設計研究院副院長兼總規劃師彭瑤玲：

　　精耕細作 打造重慶新地標

　　“今后，兩江四岸核心區必將成為集中彰顯‘山水之城·美麗之地’獨特魅力的新地標。”5月13日，重慶市規劃設計研究院副院長兼總規劃師彭瑤玲在接受重慶日報記者專訪時說。

　　近年來，彭瑤玲一直參與兩江四岸治理提升的規劃，對該區域的各種情況如數家珍。

　　讓水岸綠起來、美起來、柔起來

　　“兩江四岸天然的水岸岸線，可謂天賦重慶的寶貴資源。”彭瑤玲說，提升水岸品質，是兩江四岸核心區整體提升的重要一環。

　　“過去，水岸治理常常被認為是防洪、治污工程，而現在，我們將其視為綜合性環境整體提升工程。”

　　比如消落區治理。首先是要保護好灣、沱、灘、浩等獨特水文地貌﹔根據不同的水位梯度，增加自然野趣的鄉土植物﹔對一些既有的“灰色構筑物”——混凝土堡坎、擋牆等進行生態化改造﹔通過分層蓄綠、垂直挂綠、碼頭還綠、崖壁增綠，讓水岸“綠起來”。

　　再如，在有條件的地段，逐步恢復適應水位變化、野生動植物生長的濱江立體生態環境，栽種彩葉植物、四季花卉等，形成色彩斑斕的植物帶、花卉帶，再現人與自然和諧的詩畫意境，讓水岸“美起來”。

　　同時，還將利用高架橋下空間，打造綠色休閑岸線﹔貫通濱水步道，柔化硬質擋牆﹔建設灘涂公園，打造連接城市公園和濱江公園的“生態橋”……盡量讓岸線“柔起來”。

　　“4+N”環游系統讓“打卡”更舒暢

　　“快捷進出兩江四岸核心區，並舒暢地在區域內游賞，交通是基礎、是根本。”彭瑤玲說。

　　為此，兩江四岸核心區規劃了“4+N”便捷環游系統。“4”，指水上、陸上、軌道、步道4種主力交通方式﹔“N”則包括智軌、索道、纜車、電梯扶梯、騎行道等其他特色交通，該系統將兩江四岸核心區連接為一個整體。

　　以水上巴士為例，將對傳統輪渡方式進行提升，依托規劃碼頭，定時、定點發班，真正成為長江和嘉陵江上的“水上公交”，大幅度減少現在通過大橋跨越兩江的線路迂回。

　　總長約11公裡的“兩江三橋”山城步道環線，集交通、文化、旅游功能為一體，串起各個“打卡地”，讓游客邊走邊游，閱讀歷史，觀賞風景，品鑒人文。

　　為消除部分公共設施、軌道站點與濱水活動區之間數十米高差帶來的不便，規劃增設自動扶梯、垂直升降梯等人性化設施，讓包括老年人、殘疾人在內的中外游客，有更豐富、更立體、更舒適的步行游覽體驗。

　　看兩江四岸，獨具“五重視角”

　　詩人卞之琳曾寫道：“你站在橋上看風景，看風景的人在樓上看你。”

　　“在山水之城重慶，體驗這種意境，條件得天獨厚——因為隻有我們具備山上、水上、陸上、樓上、橋上‘五重視角’。”彭瑤玲說。

　　就“山上”來說，許多城市都有南山或東山、西山，但隻有重慶的南山居於城市核心，俯瞰兩江。因此，南山不僅是核心區的“生態綠肺”“綠色背景”，還是最大的“立體看台”。依托特有的山形地貌，共規劃有各式“城市陽台”22處，可供駐足留影，遠眺山水交匯，飽覽山城燈海。

　　此外，水上視角，有兩江游輪﹔陸上視角，可暢游於濱江步道、公園廣場﹔橋上視角，可步行穿越千厮門大橋、東水門大橋、朝天門大橋﹔樓上視角，可登上來福士廣場等5座超高層建筑的觀景平台，居高臨下，觀賞兩江匯流和大江東去獨特美景。

　　為保護好兩江交匯區域獨有的自然和人文景觀資源，規劃從“減量、增綠、留白、美境”等方面入手，嚴加管控。

　　減量，即嚴控核心區特別是“城市陽台”前方濱水臨山地區的建筑高度、密度，讓渝中半島“片葉浮沉巴子國”的美景，得以完整呈現。增綠，即盡最大可能見縫插綠，增加公共綠地。留白，即不搞密集開發，在核心區內保留足夠的公共開敞空間。美境，主要是加強建筑立面美化整治及環境綜合治理。

　　既要美起來，更要活起來

　　“不僅要讓兩江四岸美起來，同時還要讓它更加活起來。”彭瑤玲說。

　　站在規劃師的角度，她提出了一些建議，如提升產業能級、改善服務環境﹔建設重慶商業商務中心區，培育、強化高品質經濟功能﹔把核心區內228處自然人文景觀點“串珠成鏈、聯鏈成網”，策劃開展“一日游、多日游”，提升“吃住行游購娛”全產業鏈等。

　　又如，在核心區舉辦“開燈儀式”“入城儀式”等公共活動﹔建設市規劃展覽館新館、朝天門歷史人文陳列廳、重慶航運博物館、朝天門宋城牆遺址博物館、開埠遺址文化公園、故宮文物南遷紀念館等公共設施。

　　彭瑤玲說，隻有多措並舉，才能充分激發和增強城市活力，助力打造重慶旅游業升級版，促進長嘉匯大景區高品質發展。